Когогин и ОНФ обсудят серые финансовые схемы общественного транспорта

Гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин, сопредседатель центрального штаба ОНФ выступит спикером на заседании координационного совета по вопросам развития общественного транспорта. Как отмечает Народный фронт, сегодня серые финансовые схемы в этой сфере тормозят достижение целей нацпроекта.  

Координационный совет пройдет 28 мая. Здесь прозвучат результаты мониторинга работы перевозчиков в 83 регионах, анонсирует ОНФ. Активисты региональных отделений совершили 876 «контрольных закупок» и зафиксировали нарушения при расчетах с пассажирами. Эксперты определили возможное сокрытие перевозчиками выручки как один из основных барьеров на пути решения задач нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», а также исполнения поручения президента в части обновления парка транспортных средств, обозначенного в послании Федеральному собранию.

«Ситуация в сфере пассажирских перевозок позволяет недобросовестным перевозчикам применять незаконные методы сокращения расходов, в том числе уход от налогов, – отмечает Народный фронт. – Это ставит в заведомо невыгодное конкурентное положение компании, не применяющие такие методы. Таким образом, у потенциальных добросовестных инвесторов отсутствует мотивация вкладывать средства в отрасль и работать над повышением качества предоставляемых услуг».

Ранее глава автогиганта обозначил ситуацию с общественным транспортом в Набережных Челнах как «полукриминальную». Он отмечал, что для участия в федеральных программах городу необходимо полностью перейти на безналичный расчет.  

– Я все сделал для того, чтобы что-то изменилось. По крайней мере, последний шаг был посадить мэрию Набережных Челнов, «Внешэкономбанк» (оператора господдержки) и нас за один стол. Мы сели и обсудили, – комментировал Когогин Chelny-biz.ru. – Для того чтобы господдержка поступила (а это 60% скидка на лизинг на пять лет на единицу транспорта), надо выполнить определенные требования. Одно из основных – полностью перейти на безналичный расчет оплаты проезда. Пока этого не сделают, по-прежнему все будет оставаться в полукриминальной зоне, и частные перевозчики будут рассказывать, что «это нельзя, то нельзя, другое нельзя».