Гонки на «литейке» из года в год открывают сезон, несмотря на нелегальный статус. Недавно здесь произошла очередная авария, обошлось без жертв. Два отечественных автомобиля врезались в машины, стоящие у остановки. Четыре года назад было ДТП со смертельным исходом – соревнования унесли жизнь молодого гонщика Равиля Нуруллина. Что же тянет автолюбителей на эту площадку? Желание рвануть на «литейку» молодежь Челнов объясняет по-разному. Для кого-то это способ встретиться с друзьями, выплеснуть эмоции, показать себя. В Челнах при этом много организаций, кто легализует гонки и дрифт через проведение соревнований. В целом представители автоспорта едины в мнении, что в городе нужна площадка, которая объединила бы всех любителей и профессионалов. Попытки выбить ее были не раз. Кто и зачем едет гоняться в промзону, и какие есть альтернативы для любителей скорости – в материале.
«ЛИТЕЙКА»
«ДЛЯ МЕНЯ САМОЕ ГЛАВНОЕ – ЭМОЦИИ»
Собираются на «литейке», как выяснил корреспондент Chelny-biz.ru, в основном молодые люди, особенно начинающие водители. Сюда приезжают те, кто не может позволить себе принять участие в официальных соревнованиях, где требования к безопасности довольно высоки. Минимум для подготовки машины к гонкам (каркас, специальные сидения, возможность обесточивания автомобиля снаружи) начинается от 100 тыс. рублей. На трассе у литейного завода же на это не смотрят.
На площадке, надо сказать, не первый раз происходит ДТП. Последнее из известных произошло на той неделе, видео разлетелось в соцсетях и вызвало обсуждения. На нем два отечественных автомобиля, участвующие в соревновании, врезаются в две машины, стоящие у остановки, после чего к месту происшествия сходится толпа зрителей. Как изданию сообщили в Госавтоинспекции Челнов, участники ДТП не обращались в инспекцию, а сами подписали европротокол в Центре оформления дорожно-транспортных происшествий. В прошлом году было еще происшествие – водитель BMW X3 резко затормозил и в него въехала «девятка».
Несмотря на опасность, площадка остается популярной. Местные автолюбители рассказали, зачем они сюда приезжают. Конечно, на условиях анонимности. Что говорят участники?
– Во-первых, это красивые, мощные машины. Я интересуюсь у владельцев, сколько они вложили, почему именно эта машина, какой тюнинг был. Все это скорость, адреналин, эмоции. Для меня самое главное – эмоции.
– Это может не нравиться из-за того, что люди убиваются. Не первый раз тут происходит страшное ДТП. Но люди продолжают, потому что это эмоции.
– Я приезжаю сюда для эмоций. Захватывает дух. Рев двигателей. Такое не каждый день увидишь в Набережных Челнах, потому что все едут по правилам. А здесь как будто другая жизнь.
– Здесь есть с кем посоревноваться, и не только в скорости. Скорость тут не главное, главное – качество тачки, чтобы она служила еще дольше.
– Классное место для того, чтобы встретиться с друзьями. Всегда есть кого обсудить, машины. Здесь много классных ребят на крутых тачках. От них заряжаешься, чтобы свою машину тоже сделать крутой. Для меня это место, где я собираюсь с друзьями без каких-либо лишних затрат, кроме бензина.
ЛЕГАЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ И ПОИСК ПЛОЩАДКИ
«СПРОС ОГРОМНЫЙ ВООБЩЕ, РЕБЯТА ХОТЯТ, НО НЕГДЕ»
Альтернативой нелегальным гонкам в Челнах являются соревнования, которые в городе организовывают несколько клубов и организаций. К примеру, «Татарский стрит», который существует три года. В этом году на свои средства они провели кольцевые гонки в Мамадыше и Нижнекамске. В Челнах проводить такой формат возможности нет.
– В Челнах мы не можем найти площадку, невозможно как-то выбить картодром. В Нижнекамске нам дали полностью площадь майдана, и мы из конусов делали себе трассу. Так как конус и трасса – это не совсем то, как мы себя позиционируем, мы дали ребятам покататься, научиться, что такое входить в поворот, – рассказал Рамиль Гильмутдинов, один из организаторов сообщества. – А в Мамадыше нам дали картодром, там трек уже сделан. Площадка оказалась частной, владелец пошел навстречу. О соревнованиях узнал глава Мамадышского района Вадим Никитин, он подъехал к нам в этот день узнать, что мы делаем. Мы ему объяснили, что сюда может приехать любой желающий, но с учетом наших правил: машины должны быть исправны. Глава Мамадышского района загорелся нашей идеей, были разговоры о строительстве трека. Что касается Челнов – городу необходима площадка на все виды автоспорта: драг-рейсинг, дрифт, кольцевые гонки.
Кольцевые гонки организовали с помощью профессиональной телеметрии для картинга. Участников, занявших первые места, награждали Кубком «Татарского стрита».
– В соревнованиях были четыре класса, в зависимости от того, какая машина. В Т4 принимали участие абсолютно стоковые машины, у которых ноль доработок. У кого заряженная машина, соревновались с теми, у кого такая же машина. У нас все по правилам: нельзя гонять до трека и после. Мы это осуждаем, – рассказал Гильмутдинов. – В планах все масштабировать, находить спонсоров, чтобы помогали нам. Потому что мы тянем это своими силами, делаем со взносов участников, не зарабатываем на этом. Последнее участие стоило 2,5 тысячи рублей, первый этап стоил тысячу. Хочется, чтобы больше людей об этом знали, больше к нам ездили и не гоняли по городу. Нелегальное мы хотим убрать вообще. Спрос огромный вообще, ребята хотят, но негде. Поэтому исполняют это в городе, либо где-то еще.
Легальную площадку для заездов у администрации города, напомним, просили в 2022 году после смерти Равиля Нуруллина, стритрейсера, который попал в ДТП на гонках на «литейке». На следующий день после происшествия такое обращение появилось к мэру Наилю Магдееву. Как рассказала организатор автомобильных соревнований Мария Зубко, они выходили с предложением к администрации сделать площадку и в этом году.
– Желающих в городе очень много, так как это большой промышленный автомобильный город. У нас очень хорошо развита автомобильная тематика, но у нас нет площадки. В этом году мы обращались в мэрию, разговаривали с начальником управления спорта Ренатом Ахметшиным. Нам сказали, чтобы мы нашли площадку, которая подходит по всем критериям и что он постарается ее согласовать. Но этих площадок нет, – констатирует она. – Мы начали искать, по карте: смотрим, вроде вот большой клочок асфальта, приезжаем, а он в очень плохом состоянии, там дрифтовать нельзя. Мэрия сама очень заинтересована в этом. Но, к сожалению, мы не можем прийти в мэрию с фразой, что «вот площадка, давайте ее нам», потому что в городе нет таких площадок. Если только найдется какой-то крупный спонсор, который захочет участок заасфальтировать. Нелегальные гонки обязательно прекратятся, как только будет площадка в городе.
В пример челнинка привела автодром KazanRing Canyon под Казанью, в выходные здесь проводятся любительские соревнования по дисциплине тайм-аттак (нужно побить свой рекорд). Что касается драг-рейсинга (заезд на 402 метра), то необходима полностью закрытая площадка.
– Если будет наподобие, как в спорткомплексе «Высокая Гора» под Казанью (понятно, что не таких же больших масштабов, но что-то меньше), это сразу уберет весь нелегал на «литейке», – отметила Зубко.
Организатор вместе с основателем клуба Muscle Cars Розалиной Меймат делают автомобильные фестивали. В Челнах, например, в июне прошел «Muscle Multi Fest», площадкой стал Ипподром.
– Мы согласовывали у города площадку, провели автозвук, автовыставку, где приняли участие большое количество разных тюнинговых автомобилей, и также дрифт. Дрифт мы по всем правилам безопасности организовываем: бетонные блоки, фан-барьеры, скорые. Ребята из клуба «Дрифт Бродяги» катают дрифт-такси. Любой желающий может оплатить билет, сесть рядом с пилотом и прокатиться в автомобиле. На человека надевают шлем, пристегивают. Цена за один круг – две тысячи рублей. На мероприятии был хедлайнер российский исполнитель Нурминский, из-за этого мы собрали очень много людей, – рассказала Зубко. – Мы всегда в поиске партнеров, потому что только благодаря ним получается проводить такие большие мероприятия. Расходы очень большие, за все нужно оплачивать: ЧОП, скорые, пожарные, кубки, полиграфия, подарки для всех участников.
Хотел бы обучать дрифту в городе организатор и участник клуба «Дрифт Бродяги» Виктор Дубинин. Сообщество объединяет всех, кто любит это направление, в независимости от марки машины.
– Мы давно уже ищем площадку. В этом году мы более активно этим вопросом занялись. Связывались с заводом Sollers, который находился в промзоне, на Вахитова. Мы с ними связывались, через мэрию на них пытались выйти. У них там есть площадка большая. Мы хотели как раз-таки сделать площадку, где, во-первых, и обучать можно было бы, во-вторых, тренироваться самим. В-третьих, организовывать свои мероприятия. В любом случае для обучения нужна площадка. Без нее ты даже сам потренироваться не сможешь, не то, что кого-то обучать, – рассказал Дубинин. – Мы бы хотели такую площадку, чтобы она стабильной была, и люди знали, что есть место, куда можно приехать посмотреть либо прокатиться, если есть машина, условно какую-то сумму за аренду заплатить.
В пример Дубинин привел города, которые не связаны с автомобилестроением, как Челны, но имеют площадки для гонок.
– В городе очень много молодежи. Плюс у нас «КАМАЗ-мастер». У нас все на «КАМАЗе» держится, то есть мы автомобильный город. Картинг, трек – все есть. Например, на Дальнем Востоке, в Иркутске, в Питере, в принципе много городов, которые молодежи идут навстречу, делают какие-то бесплатные треки, чтобы человек мог приехать на своей машине и покататься, чтобы он там по городу потом не гонял. У нас почему-то не идут навстречу, – отметил спикер. – Они видят, есть проблема, каждую неделю, из года в год, уже сколько случаев там. Это же не первый случай. И все же знают об этом прекрасно. Но чтобы как-то это дело развить и в нужное русло направить – почему-то этим никто не занимается, не хотят что ли. Мы вот этого тоже сами не понимаем.
Еще один представитель автоспорта в Челнах – Фаиз Шаймарданов. Он организатор соревнований по-зимнему дрифту «Бабуин-Дрифт-Кап» в Елабуге, фестиваля АКС и основатель уличного дрифт-сообщества, в которое входит более 200 участников. Его сообщество разработало свод правил, в числе которых не дрифтовать и не шуметь в городе. Также сообщество активно принимает участие в организации всех официальных мероприятий.
– Официальные мероприятия на отдельно отведенных площадках дисциплинируют участников, дают им возможность показывать себя здесь, в официальном и безопасном формате, а не на дорогах общего пользования. В Набережных Челнах нужна площадка, чтобы людям открывались новые возможности, чтобы мы смогли понизить риск возникновения дорожно-транспортных происшествий. За последние три года нами была проведена работа с каждым любителем-дрифтером, и был составлен свод правил, благодаря которым вот уже два года никто из участников не дрифтит и не шумит в городе.
ПОЗИЦИЯ ГИБДД И МНЕНИЕ ДЕПУТАТА
«КЛЮЧЕВАЯ ПРОБЛЕМА – В ВОСПИТАНИИ И ВНИМАНИИ СО СТОРОНЫ РОДИТЕЛЕЙ»
Обсуждения вокруг нелегальных гонок на «литейке» были массовыми как раз в 2022 году, когда произошло смертельное ДТП. Тогда же была озвучена позиция ГИБДД.
– Автомобиль предназначен для перевозки людей и груза, но не для гонок. Для этого есть спортивные автомобили, в числе которых картинг, багги и прочее. Вот это автоспорт! Водитель, попавший в ДТП, на кого-то учился? У него обычное водительское удостоверение категории «B». К тому же многочисленные штрафы за превышение скорости. Настоящие гоночные соревнования у нас проходят на картодроме, мототрассе. Участники выплескивают свой адреналин под контролем, обучением. Они никогда не будут агрессивными участниками дорожного движения, – говорил Кадиков.
Мнением с Chelny-biz.ru поделился депутат Государственного совета Республики Татарстан, руководитель проекта международного ралли «Шелковый путь» Владимир Чагин.
– В Набережных Челнах у любителей скорости есть все возможности реализовать свои амбиции легально и безопасно. Отмечу, что далеко не каждый город может похвастаться таким набором площадок. Для поклонников двухколесной техники работает «Наиком Арена» – один из крупнейших мотоспортивных комплексов в стране. Для тех, кто хочет сесть за руль четырехколесного гоночного средства, – картодром в парке «Гренада», который курирует команда «КАМАЗ‑мастер». В этом году трассу обновили: она стала длиннее и соответствует современным стандартам. А если хочется по-настоящему погонять на автомобиле – всего в 200 километрах находится комплекс Kazanring Canyon. Это уникальная трасса с самым большим в России перепадом высот для шоссейных и кольцевых гонок – там можно взять машину в прокат и проехать по треку, спроектированному по гоночным стандартам. Поэтому у нас в городе, у нас в республике возможности есть и аргумент о том, что молодежи «некуда девать энергию», здесь не работает, – говорит наш собеседник. – Условия есть – нужно лишь ими воспользоваться. На мой взгляд, ключевая проблема – в воспитании и внимании со стороны родителей. Беда сегодняшнего времени – СИМы (средства индивидуальной мобильности) на дорогах общего пользования. Я сам в детстве хотел скорости – но пошел не на улицы, а в автоспорт, занимался мотоспортом. Мне это нравится. У меня было правильное воспитание. Как отец двоих сыновей, я понимаю: если родители покупают детям технику и закрывают глаза на ночные заезды, риск трагедии резко возрастает. В первую очередь, повторюсь, – это вина родителей. Что касается контроля на дорогах: «литейка» расположена вдали от центра города, и у ГИБДД не всегда хватает ресурсов, чтобы оперативно реагировать на нелегальные гонки. Считаю, что такие инциденты должны стать поводом усилить надзор на этом участке. При этом законодательные инструменты для наказания участников незаконных гонок уже существуют – вопрос в их эффективном применении.
Ильнара Миннебаева
Оставьте первый комментарий