«До Универсиады Челны были не слишком популярны с точки зрения туризма – можно сказать, здесь царила тишина», – вспоминает директор агентства «ТАТиана‑ТУР» Артем Сергеев. Компания развивает промышленный туризм в автограде. «Что интересного в промышленном городе?» – еще недавно этот вопрос ставил под сомнение саму идею развития туризма в Набережных Челнах. Организовать экскурсию на «КАМАЗ» было почти невозможно: согласования длились месяцами, а успех не гарантировался даже после полугодовой подготовки.
Сегодня ситуация кардинально изменилась. Челны превращаются в перспективный туристический центр, говорит Сергеев. Число экскурсий на градообразующее предприятие превысило сотню в год, открыты для посещения заводы Haier, запущен визит‑центр автогиганта и экскурсии на «КАМАЗ‑мастер». К 400‑летию города появился необычный маршрут. Мимо автограда ежегодно проходят десятки туристических судов. Потенциал огромен: соседняя Елабуга принимает 247 теплоходов в год (по 300 человек на каждом) и привлекает миллион туристов. В Челнах уже есть все необходимое: разработаны маршруты, подготовлена команда экскурсоводов, имеется современный автобусный парк. Единственное серьезное препятствие – отсутствие собственной пристани. Тем не менее, с мая в Челнах возродили рейсы скоростного судна «Метеор». Запуск стал первым шагом к созданию единого туристического центра. Артем Сергеев рассказал в интервью Chelny-biz.ru о том, как город преодолел бюрократические барьеры и добился роста интереса к промышленному туризму.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТУРИЗМ
«МЫ СРАЗУ ПРЕДУПРЕЖДАЛИ: В ТУРИЗМЕ НЕ БЫВАЕТ МГНОВЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ – ЭТО ПРОЦЕСС, ТРЕБУЮЩИЙ МНОГИХ ЛЕТ РАЗВИТИЯ»
– Артем Николаевич, сейчас мы наблюдаем новый виток развития промышленного тризма в Челнах. Известно, что с 2014 года были определенные шаги в этом направлении. Расскажите о них.
– До Универсиады, к примеру, Набережные Челны, были не слишком популярны с точки зрения туризма – можно сказать, здесь царила тишина. Особенно сложно было организовать экскурсии на «КАМАЗ»: именно автогигант, в первую очередь, интересовал гостей. Чтобы провести даже небольшую группу, приходилось проходить множество согласований. Мы начинали готовить запросы за полгода – и даже это не гарантировало одобрения.
– Вероятно, ситуация поменялась с организацией в республике комитета по туризму?
– Да, в 2014 году в Татарстане заработал комитет по туризму, возглавил его Сергей Иванов. Он начал работать плодотворно и систематизировал нашу работу. До этого было много разных писем – в разные инстанции, от разных компаний и так далее. А он принимал наши пожелания и помогал нам максимально, чем мог, своими действиями, своими письмами, выходил на уровень республики. В первую очередь, они, конечно, работали с Казанью, которая многократно повысила поток туристов. А в Челнах все это было вторично: город промышленный, и всем казалось, что тему развития туризма можно перенести. В 2016 году, наконец, дошли до нас руки и раис Татарстана Рустам Минниханов вместе гендиректором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным открыли автогигант для экскурсий. Я считаю это датой основания промышленного туризма в нашем городе. Поначалу все тоже было непросто: мы подавали документы на группу за две недели – потом их проверяли, они проходили все инстанции, выписывали пропуска, и только после этого мы могли заводить группу. Но это уже был гигантский шаг вперед: появился четкий механизм – не нужно было каждый раз придумывать что‑то новое. Мы просто подавали документы по стандартной схеме и через две недели получали пропуска.
– Как мы знаем, свою роль сыграл руководитель группы музейных ценностей визит-центра «КАМАЗа» Александр Чухонцев, верно?
– Действительно, в 2020 году благодаря его усилиям срок оформления пропусков удалось сократить с двух недель до трех дней, а в экстренных случаях – до одного дня. Кроме того, пока не появились штатные экскурсоводы, он лично проводил экскурсии. Со стороны Москвы были крупные компании, которые хотели все здесь возглавить. И тогда, конечно, все бы просто умерло – они ведь не чувствуют специфики, не понимают местных особенностей. Все бы пошло по шаблону, формально. Александр Николаевич нас поддерживал – и это было очень важно. Он отлично чувствовал ситуацию и настойчиво двигал дело вперед. Так, в 2020 году процесс наконец наладился: экскурсии стали проводиться регулярно, появились стандартные маршруты, в том числе обзорные туры по городу.
– А потом пандемия и всем стало не до туризма?
– Пандемия сильно ударила по туризму: все сели по домам, и отрасль практически остановилась. В тот период о каком‑либо развитии не могло быть и речи – спрос полностью пропал, и мы буквально замерли на месте. По сути, прогресс, которого удалось добиться к тому моменту, временно остановился. После локдауна появился механизм кэшбэка – люди активно им пользовались и старались быстро забронировать путевки: например, в санатории или на юг. Но это не дало полноценного толчка развитию приема в городе Набережные Челны: спрос был ажиотажным, но хаотичным и краткосрочным.
– После вы уже начали проводить экскурсии на заводах Haier?
– К 2024 году мы достигли нового этапа в развитии промышленного туризма: заводы Haier открыли свои двери для экскурсий – причем все три предприятия. Изначально для посещения был доступен только один завод, но постепенно к программе подключились и остальные производственные площадки. Отдельно стоит отметить опыт завода Haier: там совершенно иная корпоративная культура и выстроенные процессы. Их подход к проведению экскурсий, подача информации и взгляд на собственное производство заметно отличаются. Думаю, это было бы интересно и местным жителям: многие привыкли мыслить стереотипно о том, как устроено крупное производство, но реальность гораздо разнообразнее. Разные предприятия демонстрируют разные модели работы и корпоративные культуры.
– Насколько популярны промышленные туры?
– Мы сразу предупреждали: в туризме не бывает мгновенных результатов – это процесс, требующий многих лет развития. Например, на «КАМАЗе» в 2016–2018 годах мы проводили всего три–четыре экскурсии в год: спрос был минимальным, и ситуация не менялась скачками, а постепенно был рост из года в год. Так к прошлому году нам удалось достичь значительного прогресса – число экскурсий на «КАМАЗе» превысило сотню, и это уже никто не может игнорировать.
– Вы ведь организуете экскурсии в визит-центр «КАМАЗа» и на «КАМАЗ-мастер». Как строилась эта работа?
– Верно, идея его строительства возникла еще в 2019 году, когда руководство «КАМАЗа», как мы думаем, заметило устойчивый рост туристического потока и поддержало инициативу: современный объект, который сможет полноценно презентовать предприятие. Из‑за пандемии реализацию проекта пришлось отложить, строительство началось только в 2023 году, а открытие состоялось в 2025‑м. В визит‑центре работает молодая, энергичная и очень амбициозная команда – они активно включаются в процессы и оказывают большую поддержку. Мы теперь организуем посещение и визит‑центра. Значимым достижением прошлого года стал, то факт, что команда Визит-центра смогла пролоббировать снижение возраста с 14 до 12 лет, что значительно увеличило количество экскурсий. Ну и конечно, как мы считаем одно из самых главных их достижений – запуск экскурсий на «КАМАЗ‑мастер» – это была наша давняя мечта. Долгое время команда сопротивлялась идее открытых экскурсий: считалось, что основное внимание должно быть сосредоточено на гонках, а не на «превращение цеха в музей».
Но сейчас, я могу сказать, «КАМАЗ‑мастер» официально включен в прайс‑лист наших туристических услуг. И теперь мы можем регулярно отправлять туда группы по заявкам.
– Как туристы узнают об экскурсиях, где вы берете такой поток желающих посетить объекты в автограде?
– Существенно изменилась сама модель привлечения туристов. Раньше мы работали с теми, кто уже находился в городе: предлагали экскурсии гостям гостиниц через информационные материалы. Сейчас же туристы целенаправленно приезжают в город ради наших программ. Часто они планируют поездку в Казань, узнают о наших экскурсиях и специально закладывают один–два дня на посещение Набережных Челнов. Это говорит о серьезном сдвиге.
– Какие отзывы получаете от туристов?
– Отзывы в основном восторженные. Мы, местные жители, привыкли к тому, что рядом с нами находятся крупные промышленные предприятия – «КАМАЗ», Haier и другие. Для нас это обыденность. Но для большинства туристов из других регионов России посещение автосборочного завода становится настоящим открытием. Особенно впечатляет гостей процесс соединения огромной кабины с шасси – это вызывает искренний восторг. Многие удивляются масштабам производства: например, когда узнают, что на заводе установлен самый большой пресс в Европе.
Кроме того, туристов привлекает опыт внедрения бережливого производства на «КАМАЗе» – эта тема востребована в промышленной среде. Например, когда к нам приехали специалисты из Краснодара, чтобы изучить наши наработки: они отметили, что «КАМАЗ» находится на передовых позициях и внедрил решения, которых нет на многих других предприятиях.
Один из запоминающихся отзывов был от одного из директоров завода из Краснодара: «Мы думали, что выше Краснодара жизни нет. А когда к вам приехали, удивились, сколько всего здесь происходит». Такие реакции мы слышим довольно часто – это опровергает мнение о том, что у нас «скучно».
РЕЧНЫЕ ТУРИСТЫ И ЗАПУСК МАРШРУТА ДО ЧЕЛНОВ
«С ЗАПУСКОМ «МЕТЕОРОВ» МЫ СМОГЛИ ОРГАНИЗОВАТЬ РЕГУЛЯРНЫЕ ОБЗОРНЫЕ ЭКСКУРСИИ»
– У вас есть опыт работы с крупными туристическими судами на Каме, в том числе в Нижнекамске. Расскажите об этом.
– Новый этап начался в 2023 году из‑за форс‑мажора на Каме. Из‑за повышения уровня воды в Нижнекамск направили гораздо больше судов, чем обычно. Там есть крупная пристань – она работает уже больше 20 лет. Обычно она принимает стандартные 300‑местные суда. В тот период их стало значительно больше, и нашу компанию привлекли для помощи в их обслуживании. Благодаря этой ситуации мы получили огромный опыт в организации приемки судов: отработали все процессы, поняли, какие шаги нужно предпринять. Мы тесно сотрудничали с мэрией Нижнекамска – вместе разрабатывали новые туристические маршруты. Кроме того, вели переговоры с предприятиями для туристических экскурсий.
– Этот опыт можно было использовать и в Челнах?
– Именно тогда у нас появилась новая идея: ведь мимо Челнов тоже проходит огромное количество судов – мы их регулярно видим. Значит, их можно задействовать в развитии туризма, использовать для новых маршрутов и экскурсий. Если мы их когда-то сможем принять, это будет просто взрыв для туристической отрасли. Мы делали огромное количество презентаций для судоходных компаний. Все они сказали, что мы готовы заходить, но им необходимо сделать условия, а в городе нет пристани. Тогда мы пошли в мэрию, поговорили с Маликой Тагировной Шамсиной, главным архитектором города. Она тоже сильно загорелась, поддержала нас в этом направлении, и идею включили в проект по модернизации набережной, который активно защищали и на уровне республики, и в минтрансе, но из-за отсутствия финансирования он пока остается на бумаге.
– Как считаете при наличии пристани, город сможет принимать такие большие потоки людей?
– Сейчас мы полностью готовы к приему туристических – инфраструктура сформирована. Разработаны туристические маршруты, подготовлена команда экскурсоводов. В нашем распоряжении есть современный автобусный парк для обслуживания групп: автобусы оснащены микрофонами, необходимым техническим оборудованием и холодильниками для обеспечения комфортных условий во время экскурсий. Для иллюстрации масштаба: Елабуга, расположенная в нашем регионе, в этом году принимает 247 теплоходов вместимостью по 300 человек каждый. Это позволяет городу привлекать миллион туристов ежегодно. У нас есть аналогичный потенциал – суда готовы заходить к нам, но для реализации этих возможностей критически необходима собственная пристань.
– Для того, чтобы принимать большой поток туристов нужны гиды, а в Челнах, насколько нам известно, их не так много.
– Да, возник вопрос с подготовкой достаточного количества экскурсоводов. В то время в музее истории города работала небольшая группа гидов, но их численности явно не хватало для обслуживания будущих масштабных туристических потоков – например, групп с больших судов или десятков автобусов одновременно. Мы решили эту задачу благодаря сотрудничеству с Набережночелнинским филиалом КИУ. Директор вуза Мария Валентиновна Уварова поддержала инициативу и взяла на себя организацию подготовки экскурсоводов. В 2024–2025 годах был запущен первый проект подготовки экскурсоводов. Сегодня участники программы получают профильное образование: осваивают навыки работы с автобусными группами, изучают городские маршруты и оттачивают мастерство экскурсовода. Мария Валентиновна продолжает курировать проект, и мы регулярно проводим совместные встречи для обсуждения текущих задач и планов.
– Пристани нет, но в 2024 году минтранс Татарстана выступили с инициативой возродить рейсы скоростного судна «Метеор» в Челны. Какие перспективы это открывает, на ваш взгляд?
– Мы, конечно, мечтаем о приеме крупных туристических судов, но пока работаем с небольшими – вместимостью 120 мест. В связи с этим появилась перспективная идея: организовать единый туристический центр на базе мэрии. Я полностью ее поддерживаю. Такой подход позволит уйти от разрозненных усилий отдельных компаний и выстроить единую стратегию развития туризма — с четким планом, координацией и общими стандартами. Сейчас процесс развивается постепенно: запуск рейсов «Метеора» стал первым шагом. Экскурсоводы, с которыми мы сотрудничаем, встретили эту инициативу с большим энтузиазмом – многие ждали возвращения водного сообщения годами. Последние крупные суда заходили в Челны еще в советское время, поэтому появление «Метеоров» вызвало искренний восторг у горожан и гостей города.
Отдельно хочу отметить вовлеченность нашей мэрии, а именно Кропотовой Натальи Анатольевны и Султановой Раисы Каусаровны в этот процесс. За все время мы не видели такой поддержки. Самое главное тут в том, что нас слышат. Наши предложения и сложные вопросы сразу же выносятся на обсуждения и принимаются конкретные решения. Более того, если что-то выходит за рамки их полномочий, они идут выше и добиваются результатов. Я искренне верю, что если так продолжится и далее, мы довольно скоро получим очень значимые результаты и все увидим, как способен изменить наш город туризм.
– Расскажите подробнее про новые экскурсионные маршруты. Что изменилось с появлением «Метеоров»?
– С запуском «Метеоров» и безусловной поддержкой мэрии мы смогли организовать регулярные обзорные экскурсии – теперь они проходят дважды по субботам: утром и после обеда. Первая экскурсия стартует из Нового города, от Open City, вторая – от пристани. Это принципиально новый подход: мы привязаны к четкому расписанию, поэтому можем заранее набирать индивидуальных туристов.
Раньше все строилось под конкретные группы, если приезжали туристы, мы оперативно организовывали для них программу. А набрать людей из тех, кто просто находится в городе на выходных или приехал в гости, было практически невозможно. Теперь ситуация изменилась. Эта система стала возможна благодаря поддержке мэрии и республики. Сейчас пока все очень непросто, все обкатывается, но я уверен: скоро это войдет в привычку – как в любом крупном туристическом городе, где экскурсии проводятся регулярно и доступны всем желающим. Базовое знакомство с городом можно получить через ключевые объекты: историко-краеведческий музей города, визит‑центр «КАМАЗа».
– Ощущается недостаток гидов сейчас?
– В настоящее время – нет, у нас сформировалась сильная команда аккредитованных экскурсоводов, многие из которых прошли профессиональную подготовку в музее города.
Особо отмечу высокий уровень вовлеченности наших гидов: они искренне преданы делу и готовы работать даже в выходные дни, независимо от количества туристов. Вижу насколько они патриотичны и стремятся развивать город как туристический центр.
Мы обладаем значительным потенциалом для развития туризма: наш город крупнее Нижнекамска и Елабуги, имеет богатую историю и может стать отправной точкой для маршрутов в соседние города.
– Откуда приезжают люди, чтобы посмотреть автоград?
– География наших гостей охватывает практически всю Россию: к нам приезжали туристы из Санкт-Петербурга, Москвы, Калининграда, Мурманска, Краснодара и многих других городов. Правда, в основном это были участники корпоративных мероприятий. Туристы, путешествующие по Татарстану с семьями, чаще всего включают в маршрут Казань, а уже оттуда заезжают к нам.
– А как насчет других интересных локаций? Например, Русский драматический театр «Мастеровые»?
– Мы обсуждали возможность экскурсий туда. У них пятиярусная сцена и очень интересное закулисье – это могло бы стать уникальной точкой маршрута. Пока таких экскурсий нет, но мы прорабатываем этот вопрос: смотрим на общий поток туристов и оцениваем спрос.
– Известно, что недавно начали проводить экскурсии в Органный зал.
– Он стал важной частью туристического маршрута и дополнительным стимулом для привлечения гостей. В нашем городе находится самый большой орган в Европе – факт, который пока недостаточно широко известен, в том числе и среди местных жителей. Сотрудники Органного зала активно работают над популяризацией этого объекта: они готовы проводить экскурсии, демонстрировать работу инструмента, рассказывать о внутренней организации пространства, включая гримерные комнаты и технические зоны.
Многие представляют концерт как простое выступление: вышел артист, сыграл – и все. На деле за этим стоит сложный процесс, и гости могут погрузиться в настоящую культурную жизнь учреждения. Более того, сотрудники готовы организовывать небольшие индивидуальные представления для отдельных групп – показывать устройство зала и звучание органа изнутри, а затем демонстрировать, как это выглядит со стороны.
Еще одной перспективной точкой на туристическом маршруте стало высотное здание бизнес‑центра 2/18. С его верхних этажей открывается панорамный вид на весь Новый город, который буквально как на ладони. Мы планируем включить эту локацию в обзорные экскурсии. Единственное ограничение связано с пропускной способностью лифтов, но мы прорабатываем логистику для комфортного посещения.
ЧЕЛНЫ-400
«ДЛЯ СТАРШЕГО ПОКОЛЕНИЯ АКЦЕНТ СМЕЩАЕТСЯ В СТОРОНУ ИСТОРИИ. ИХ ИНТЕРЕСУЕТ, КАК ГОРОД ЖИЛ ДО СТРОИТЕЛЬСТВА «КАМАЗА»
– А обзорная экскурсия к 400-летнему юбилею города что включает в себя?
– Мы стараемся показать, что «КАМАЗ» не появился на пустом месте – он стал логичным этапом 400‑летнего развития. Для каждой аудитории мы находим свой подход: молодежи подаем информацию в игровом формате, старшим гостям предлагаем глубокий исторический экскурс. И это работает – люди уезжают с новыми впечатлениями и понимают того, насколько богат и многогранен наш город.
К юбилею города разработали особую экскурсионную программу – ее главная особенность связана с «КАМАЗом». По всему городу разместили образцы техники: есть горный «КАМАЗ», тягач, компактные современные модели – всего более десяти единиц. Туристы с удовольствием их осматривают: многие даже берут специальную карту, разработанную мэрией, и целенаправленно объезжают все точки. Это туристический маршрут с отметками всех локаций с техникой «КАМАЗа». Сейчас она существует в печатном виде. В перспективе планируют запустить интерактивную версию: чтобы гости могли открывать карту на телефоне и ориентироваться в городе в режиме реального времени.
Да, и это оказалось очень востребовано. Интересно, что поначалу многие не верили в успех промышленного туризма. Когда мы предлагали открыть двери заводов для туристов – и «КАМАЗа», и Haier, – нам отвечали: «Что тут интересного? Это же просто производство». Но практика показала: людям действительно любопытно.
– А как вы адаптируете экскурсии под разные аудитории?
– Например, молодежь воспринимает осмотр техники как квест: им нравится находить все точки по карте, ставить галочки. Часто молодые туристы приезжают специально ради «КАМАЗа», а потом, узнав больше о городе, остаются на вечер, чтобы осмотреть все экспонаты подробнее.
Для старшего поколения акцент смещается в сторону истории. Их интересует, как город жил до строительства «КАМАЗа», как развивался на протяжении 400 лет. Многие удивляются, когда узнают, что история города началась не в 1972 году, а гораздо раньше. Когда ведешь экскурсию по Центральной улице и рассказываешь о ее прошлом, видишь неподдельное удивление и интерес.
– Как вы оцениваете инфраструктуру города для туристов?
– Я убежден: нельзя рассматривать туризм как отдельный проект, оторванный от жизни города. Все должно быть взаимосвязано. Недостаточно просто создать обзорные маршруты и построить экскурсионные площадки – это не вызовет интереса у туристов. Людям хочется видеть реальную жизнь, а не постановочную картинку. В крупных городах вроде Москвы или Петербурга маршруты отточены до мелочей – они красивые и безупречные. Но в этом есть минус: теряется дух места. Туристы чувствуют фальшь. Главное – не превращать город в витрину. Наша сила в том, что мы показываем настоящую жизнь: мы – промышленный город, наша жизнь тесно связана с «КАМАЗом». Это и есть то, что действительно интересно туристам.
– Насколько, на ваш взгляд, гостиничный фонд Набережных Челнов готов к увеличению числа туристов?
– На текущий момент мощностей хватает. Есть особенность: большинство гостей приезжают в город по делам – на предприятия. Обычно они прилетают в будни и уезжают в выходные. Именно поэтому на выходные остается простор для развития туризма– когда деловые туристы уже разъехались. Сейчас у нас достаточно мест для размещения, но город развивается: строятся новые гостиницы. Мы ожидаем серьезного роста туристического потока после открытия пристани – первые крупные суда дадут ощутимый импульс.
ТУРИЗМ КАК БИЗНЕС
«СЕЙЧАС МЫ ВИДИМ ПЕРЕНАСТРОЙКУ ТУРИСТИЧЕСКИХ ПОТОКОВ…»
– Понятно, что пандемия ударила по отрасли, но как складывалась ситуация в период после нее? Многие предприниматели говорят, что 2025 год оказывается едва ли не сложнее периода коронавируса. Как вы оцениваете положение дел в вашей сфере? Что происходит сейчас?
– Туристическая отрасль у нас живая, она меняется, но не падает. Если сравнить разные периоды – 2014, 2015, 2018, 2020 годы – видно, как трансформируется спрос. В 2014 году все было заточено под Турцию: в каждом подъезде сидели представители агентств, которые массово продавали туры туда. Других направлений практически не было. К 2018 году ситуация изменилась: начал активно развиваться промышленный туризм, вырос спрос на санатории. Сейчас мы видим перенастройку туристических потоков: заметно сократился спрос на Турцию и зарубежные направления, вырос интерес к внутренним курортам – Сочи, Абхазии, Крыму, а также усилился интерес к Азии как альтернативе Европе. Промышленный туризм у нас идет в гору – пусть не всегда быстро, но стабильно. Санатории в Татарстане и Удмуртии сейчас заполнены практически полностью. То есть не все плохо – просто приоритеты меняются. Нужно держать нос по ветру и адаптироваться.
– Получается, это новый виток развития внутреннего туризма?
– Да, и важный плюс – сейчас мы чувствуем ощутимую поддержку со стороны властей. Раньше было иначе: каждый работал сам по себе, в своем «уголочке». Сейчас же стоит предложить идею – и ее начинают активно продвигать. Например, проект с «Метеорами» стал возможен именно благодаря такой поддержке.
– Насколько охотно предприятия и учреждения идут на сотрудничество сейчас?
– Отношение заметно изменилось. Еще в 2010‑х годах к идее экскурсий относились очень скептически. Сейчас ситуация другая: люди начали понимать, что у нас действительно интересный город и есть что показать. Когда мы предлагаем подвести группу, большинство идет навстречу. Поддержка есть практически со всех сторон – это очень радует.
Альфия Андросенко
Оставьте первый комментарий