«БКМ Холдинг» («Белкоммунмаш») готов поучаствовать в модернизации трамвайного парка Набережных Челнов. Вопрос обсуждался во время визита представителей автограда на предприятие в Минске – наладить диалог о перспективах сотрудничества приехали мэр города Наиль Магдеев, руководитель Торгово-экономического представительства Татарстана в Республике Беларусь Ильхам Кашапов и гендиректор МУП «Городской транспорт» Ильдар Гизатуллин.
Делегация встретилась с руководством предприятия и ознакомилась с производственными мощностями завода, а также с современными моделями трамвайных вагонов, сообщили в администрации. Особое внимание уделили техническим характеристикам подвижного состава и возможностям его адаптации к городской инфраструктуре. По итогам встречи Наиль Магдеев пригласил белорусских коллег в Челны с ответным визитом для более детального обсуждения перспектив сотрудничества.
Отметим, что ранее министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов сообщал, что в Челнах лишь 34% трамваев находится в нормативном состоянии. Больше половины, а именно 66 из 100 единиц подвижного состава, старше 30 лет, то есть уже превысили нормативный срок службы. Еще 20 вагонам – до 15 лет, 14 эксплуатируются от 16 до 29 лет.
Тем временем в Нижнекамске уже готовятся запустить трамваи, обновленные совместно с российско‑белорусской компанией. Об этом рассказывал мэр Радмир Беляев. Химград стал первым муниципалитетом в республике, реализовавшим проект модернизации городского электротранспорта. Сообщалось, что к 60-летию города выйдет обновленная серия с современной электроникой, климат-контролем, полностью обновленным салоном. Вагон рассчитан на 150 пассажиров, предусмотрено 36 сидячих мест, есть видеонаблюдение с удаленным доступом, бескондукторная оплата, двери оснащены системой антизажатия. Модернизация продлевает срок службы вагонов на 15 лет при цене 52 млн рублей, что почти в два раза дешевле нового вагона, акцентировал Беляев. В планах был ремонт 20 трамвайных вагонов.
Напомним, что еще 10 лет назад «Белкоммунмаш» заявлял о намерении войти в челнинскую ТОР с СП. Но эти планы не были реализованы.
– Есть ряд непреодолимых условий, которые не устраивают нас. Стоимость трамвайных вагонов получается по цене выше, чем сегодня предлагают на Усть-Катавском заводе. Продукция, выпускаемая в России, в определенной мере субсидируется. Трамваи, которые мы планировали выпускать с нашими минскими партнерами, под эти меры поддержки, к сожалению, не попадают, – объяснял Магдеев. – Соответственно, цена уже не становится такой привлекательной по продукту, который мы могли бы создать у себя в городе. Поэтому на данный момент этот вопрос не решен. Подчеркну, что обозначены лишь подходы. Мы работаем в этом направлении, но дальше наших договоренностей дело не идет. Вопрос в цене.
Еще тогда, в 2016-м обсуждался проект по ремонту и обновлению трамваев в городе.
Оставьте первый комментарий