«Асфальт встал на дыбы! Его машины задевают дном. Булыжники полметра в высоту»

Гребни из дорожного покрытия и торчащие посреди полотна куски бетона – такими местные дороги в пригороде Набережных Челнов оставляет после себя непрерывный поток большегрузов, которые стремятся на стройку федеральной трассы М-7 в объезд автограда. Большая часть повреждений пришлась на долю Князевского, Комсомольского и Новотроицкого сельских поселений – там много участков, которые требуют ремонта. Сегодня Сhelny-biz.ru, отозвавшись на обращения жителей, объехал разбитые большими колесами дороги в Тукаевском районе и своими глазами увидел, на что беспрерывным потоком жалуются люди.

Подрядчики не успевают латать проблемные участки, которые могут появляться хоть каждый день – слишком большая идет нагрузка. Тукаевские власти уверяют – каждый квадратный метр дорожного полотна находится на контроле. Еще в начале мая в администрации прошло совещание с участием главы Минтранса РТ. Правда, жалоб после этого меньше не стало. Собеседники предполагают, что страдания жителей могут закончиться очень скоро, когда строители уйдут с местных дорог и начнут разъезжать по своей – по уже подготовленной под асфальтовое покрытие будущей М-7. Сhelny-biz.ru собрал все стороны наболевшей проблемы.

ОДНУ ДОРОГУ СТРОЯТ, ДРУГУЮ – РАЗРУШАЮТ

«ОНИ ССЫЛАЮТСЯ НА ТО, ЧТО ЯКОБЫ У НИХ В БЮДЖЕТЕ ДЕНЕГ НА ЭТОТ РЕМОНТ НЕ ЗАЛОЖЕНО»

Не самый веселый ралли-рейд по разбитым дорогам Тукаевского района, которые разворотили большегрузы строящегося участка М-7 в обход Челнов, ждал сегодня корреспондента Сhelny-biz.ru. В редакцию обратились дачники СНТ «Поляна». Они предложили проехаться по «эпицентрам» разрухи, чтобы показать те серые волны асфальта, которые им приходится преодолевать ежедневно. По этим дорогам проезжает спецтехника, груженая инертными материалами. Всю «добычу» они везут на стройплощадки, где возводится объезд федеральной трассы. А после себя оставляют разрушенное дорожное полотно, по которому невозможно ездить.

– Именно по участку дороги, которая проходит рядом с СНТ «Поляна», ездит техника подрядчика ООО «Самаратрансстрой». Большегрузы катаются по дорогам общего пользования. Бывает, что самосвал за самосвалом едет, по шесть-восемь машин подряд. Они идут с перегрузкой, поэтому дорожное полотно и разбивается. У меня дача в СНТ «Поляна», поэтому мне приходится по этим убитым дорогам каждые выходные ездить, а то и чаще. Однажды я свою машину чуть не угробил. На Сармановской трассе вообще пробки из-за этого каждые выходные, – поделился с изданием дачник. – Они как ремонт делают: там, где бетон вздыбился (а это очень опасный участок был), бетон убирают и щебнем засыпают. Но лучше от этого никак не становится – тяжелые грузовики ездят, щебень по сторонам выдавливается. По поводу этого вопроса я разговаривал с представителями «Самаратрансстрой». Одни ссылаются на то, что якобы у них в бюджете денег на этот ремонт не заложено. А другой представитель той же фирмы сказал, что они как завершат строительство своего асфальтового завода, «еще чуть-чуть осталось», так подлатают. Но это «чуть-чуть» длится уже долго.

Активисты пытались ускорить приближение долгожданного ремонта дорог: они написали обращение в правоохранительные органы. Там ответили, что перенаправили его в Минтранс РТ, поскольку оно не содержит сведений о преступлении. Дачники также направили письмо на имя Президента РФ Владимира Путина, но его перенаправили в Кабмин РТ. Ответ также находится в разработке.

ЛЕГКОВУШКИ ТАРАНЯТ АСФАЛЬТНЫЕ ВОЛНЫ

«ДНИЩЕ МАШИНЫ СОДРАЛО ПОЛНОСТЬЮ, ПОЛОСА ШИРИНОЙ В ФУТБОЛЬНЫЙ МЯЧ. ГОЛОЕ ЖЕЛЕЗО»

Сейчас людям приходится терпеть все сложности, связанные со строительством трассы М-7, и аккуратно объезжать места, где асфальт буквально встает на дыбы. Одни из самых жестких участков полосой препятствий выстроились на пути к деревне Таш-Кичу. Даже местному жителю, который может знать каждую кочку наизусть, преодолеть преграды на «свободном ходу» довольно сложно – дорога буквально тает на глазах, оголяя огромные куски бетонных плит. Поэтому водители стараются проезжать опасные участки на минимальной скорости, чтобы уберечь свои «ласточки» от повреждений. Однако не всем удается без приключений преодолеть бетонные барьеры. Так, Оксана Базеева, дачница СНТ «Поляна», не заметила кусок асфальта, который слился с дорожным полотном и распорола днище своей машины.

– Посередине дороги асфальт встал гребнем, как раз между колесами машины. Я не заметила его, наехала, итог – у машины полностью разодрало днище. Сам камень аж вылетел на обочину, его вырвало из асфальта. Хотя я ехала примерно 50 км/час, но не заметила – камень серый, сливается с дорогой. Я заехала в мастерскую – глушитель начал рычать, поддон у коробки передач вмяло, но это не так страшно. Страшно другое – примерно два миллиметра днище машины содрало полностью. Голое железо, продрана полоса шириной в футбольный мяч. От начала до конца машины. Вмяло бензобак, а если бы он повредился, я бы влетела на полную сумму замены. Сказали, что мне просто повезло. Я тогда очень испугалась, остановилась, рассматривала днище, течет или нет, отвалилось что-то или нет. Минут 15 я в себя приходила, шум был страшный, – поделилась Оксана Базеева.

Справедливости ради стоит отметить, что местами видны следы заплаток, а на днях были установлены дорожные знаки с максимально разрешенной скоростью – 40 км/час. Однако опасных участков дороги от этого меньше не становится – «подводные камни» могут всплывать ежедневно. Да и отсутствие освещения играет далеко не на руку водителям.

– Они наконец-то где-то эти гребни сняли, но они в других местах посреди дороги стали появляться. Это самое страшное – асфальт вздыбился, там по верхушкам прямо видно, что машины процарапали. Булыжники выступают примерно на полметра в высоту. Как знаете, когда лед на реке ломается, один слой на другой находит, так и асфальт – одна плита на другую лезет, грузовики продавливают так. У них то ось выше, они не задевают, а легковушки днищем скребут. По этой дороге ездить просто невозможно. А дачный сезон только начался. Техника и обочины продавила, теперь приходится даже останавливаться, чтобы выйти и посмотреть, где колесами встать и как проехать. Сейчас еще три таких опасных участка есть, как по минному полю едешь, – заключила Базеева.

КТО ЕЩЕ ЖАЛОВАЛСЯ НА РАЗБИТЫЕ ДОРОГИ

«ПОВОРОТ ПОСЛЕ ДЕРЕВНИ КАЛИНОВКИ ОЧЕНЬ СТРАШНЫЙ, КОНЕЧНО»

На разбитые дороги продолжают жаловаться люди из разных поселений Тукаевского района. В список недовольных не так давно вошли жители Совхоза «Татарстан» и Комсомольца, а буквально на днях пробкам на трассе Челны–Сарманово, которые возникли из-за «вспоротого» асфальта, возмущались и жители окрестных деревень (Мусабай-Завода и Калиновки). Здесь водителям приходится буквально исполнять пируэты, чтобы объехать места, где полотно просто провалено. К слову, за то недолгое время, пока фотограф Сhelny-biz.ru делал снимки, уже успела образоваться очередь из проезжающих.

– Невозможно ехать, временная дорога развалилась, а ездить еще долго. Пробка от 10 до 30 минут по выходным. Там идет строительство федеральной трассы, они проложили временную дорогу, но видно, что сэкономили – она развалилась. Сейчас находится в ужасном и опасном для водителей состоянии, – комментировали Сhelny-biz.ru жители.

К слову, этот проблемный участок дороги относится к Новотроицкому сельскому поселению. Как пояснила его глава Дамира Габделхаева, о проблеме уже давно известно, и ремонт полотна не за горами.

– Мы знаем, что дороги разбиты. Мы выезжали вместе с Фаилом Мисбаховичем (Камаев, глава района – ред.), смотрели их, объезд был. Они будут ремонтироваться, может быть, летом. У нас в сторону Куперле участок, где делается мост, и пара участков в сторону Комсомольца. Поворот после деревни Калиновки (это наша территория) очень страшный, конечно, я согласна. Самих жалоб от жителей именно по региональным дорогам немного, народ, наверное, понимает, что М-7 делают. Тем более, строители перед тем, как начать работы, эту дорогу немного отремонтировали, – прокомментировала Дамира Габделхаева.

Ранее Тукаевские власти действительно организовывали объезд территорий, чтобы показать подрядчикам строящейся М-7, каких дел наворотили их большегрузы. Тогда объехали Мелекесское, Нижнесуыксинское, Бурдинское, Мусабай-Заводское, Новотроицкое, Комсомольское, Князевское сельские поселения. Участники решили наметить дорожную карту по проблемным участкам, тем более, на восстановительные работы заложено определенное финансирование.

Позднее в районе прошло совещание с участием главы Минтранса РТ Фарита Ханифова, глав соседних муниципалитетов, которых также беспокоят разрушенные дороги, заказчиков и подрядчиков строительства. Ханифов тогда сам объехал участки и сделал дорожникам замечание.

– Здесь может быть только одно решение – моментально реагировать на ситуацию на тех участках, где дороги приходят в плачевное состояние, и сразу снимать вопросы. Нужно принять этот факт, как необходимость и, возможно, подрядчику закрепить отдельное звено, которое будет этим заниматься, чтобы не отвлекать людей от большой стройки, – наказал тогда министр.  

ЧТО ГОВОРЯТ ТУКАЕВСКИЕ ВЛАСТИ

«ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ЛЕТА ОНИ ПОЛНОСТЬЮ БУДУТ ПЕРЕХОДИТЬ НА СВОЕ ДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО. НА НАШИ ДОРОГИ ЗАХОДИТЬ НЕ БУДУТ»

Руководитель исполкома Тукаевского района Айрат Хабибуллин рассказал Сhelny-biz.ru о том, какая ситуация сейчас обстоит с аварийными участками.

– Мы несколько раз встречались с главой Минтранса РТ, с подрядчиками, делали объезд по этим дорогам. На тот момент очень сложная ситуация была на участке возле деревни Таш-Кичу – там была разбитая дорога, невозможно было проехать, а также в районе Совхоза «Татарстан». После нашего объезда местами отремонтировали бетонную дорогу, которая ведет на Таш-Кичу, – прокомментировал Хабибуллин. – Мы договорились, чтобы они по мере своих возможностей за собой заходили с ремонтом. Сложные участки сразу ремонтируются. Мы постоянно на связи, даже сегодня выезжали, смотрели участок, где перекресток Мусабай-Завод и Кызыл Байрак, там дорога продавилась. И завтра с ними вместе будем выезжать, смотреть. Максимально постараемся с ними отработать ремонт этой части дороги. К Сабантую все проезды надо будет посмотреть. Кроме того, сегодня разговаривали с заместителем руководителя ФКУ «Волго-Вятскуправтодор». Он мне сказал, что, скорее всего, во второй половине лета они полностью будут переходить на свое дорожное полотно. Они будут там ездить, на наши дороги заходить не будут. Пока есть технические моменты, которые нужно решить. Разговор такой состоялся.

Хабибуллин также отметил, что все дорожные вопросы находятся на контроле у местной администрации.

– Вопрос держим на контроле. Машины ездят большие, мы стараемся самые сложные места убирать по мере возможности. Но самый лучший вариант – чтобы они полностью уходили на свое дорожное полотно. Они сами стремятся к этому, – отметил он.

ЧТО ГОВОРЯТ ПОДРЯДЧИК И ЗАКАЗЧИК ДОРОГИ

«ТУДА ХЛЫНУЛ НЕПРЕДУСМОТРЕННЫЙ ПРОЕКТОМ ПОТОК МАШИН, ДОРОГА НЕ ВЫДЕРЖАЛА»

Сhelny-biz.ru связался с руководителем проекта ООО «Самаратрансстрой» Егором Атаманчуком. Он отметил, что ремонт проблемных участков, которые находятся на совести компании, проводится еженедельно. Однако постоянный поток тяжелой техники провоцирует появление новых неровностей.

– Свои участки, на которых у нас большегрузы ездят, мы ремонтируем. Наша субподрядная организация выполняет работы на участках, которые ими эксплуатируются. Мы даже делали фотоотчет для Минтранса РТ, сколько отремонтировали дорог на данный момент, – прокомментировал Егор Атаманчук. – На бетонной дороге, которая проходит мимо СНТ «Поляна», мы недавно провели временный ремонт. Где-то засыпали, провели ямочный ремонт и сделали ее возможной для эксплуатирования. Понимаете, когда появляются проблемные участки, мы на них производим соответствующий ремонт. Но они, бывает, появляются чуть ли не каждый день – их эксплуатируют машины, там не только мы ездим, но иногда и сельхозтехника. За всеми не уследить. Как появляются такие участки, мы начинаем производить ремонт.

Атаманчук отметил, что временное содержание этой дороги заложено проектом. Однако полное восстановление участка, в том числе и замена его верхнего покрытия, будет после окончания строительства объездной дороги М-7. По приблизительным данным – осенью 2024 года.

– Последний месяц мы каждую неделю делаем временный ремонт, у нас же не только этот участок дороги в эксплуатации. Работают субподрядные организации, мы где-то своими силами производим. Основная проблема кроется в основании дорожной одежды, этой дороге около 30 лет. После весенне-осеннего паводка очень тяжело переносить дорожной одежде такую нагрузку. Поэтому сейчас восстановление, конечно, производится. Оно должно положительный эффект оказать. Но, как наступит весна-осень, такие ремонты будут производиться все чаще и чаще, – продолжил Егор Атаманчук.

Что касается проблемного участка на трассе Челны–Сарманово (недалеко от деревни Калиновка), то, по словам руководителя проекта, к его ремонту могут приступить уже в ближайшее время.

– На том участке, о котором вам говорят жители (насколько я правильно понимаю), там у нас сейчас производится строительство путепровода. Туда хлынул непредусмотренный проектом поток машин, и дорога не выдержала. Сейчас будет производиться ее ремонт. Очень много большегрузов поехали в объезд по этой дороге. Этот участок начнут ремонтировать в ближайшее время. Может быть, ремонт пройдет в ночное время, может, будет с перекрытием полосы по одной стороне. Нужно будет этот вопрос обсудить с проектной организацией, чтобы они дали свое решение, как лучше будет сделать, – продолжил представитель ООО «Самаратрансстрой». – Мы понимаем, что нужно восстанавливать возможность проезда, пытаемся оперативно это делать. Но, бывает, мы сами не всегда узнаем о разрушении в ту же секунду. Информация может поступать условно и на следующий день, тогда начинается обсуждение, проектные решения, как лучше сделать. У нас есть информация о том, сколько дорог мы восстановили, где делали карточный ремонт. В общей сложности мы отремонтировали порядка 10 000 «квадратов». В них входит дорога от деревни Бурды до Мусабай-Завода, участок возле Таш-Кичу и в районе Совхоза «Татарстан».

Сhelny-biz.ru также направил официальный запрос заказчику – ФКУ «Волго-Вятскуправтодор». В своем ответе, который оперативно предоставила компания, она раскрыла объемы уже выполненных ремонтных работ.

«По заказу ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» ведется строительство обхода Нижнекамска и Набережных Челнов, а также реконструкция участков трассы М-7 «Волга» с 1061+100 по 1166+710 в составе скоростного маршрута Казань – Екатеринбург. Все участки дорог, используемые для подвоза материалов при строительстве обхода Нижнекамска и Набережных Челнов, а также реконструкции М-7, будут восстановлены в 2024 году после завершения работ.

На сегодняшний момент для обеспечения безопасного проезда транзитного транспорта подрядные организации выполнили работы по ликвидации дефектов проезжей части на участках, используемых для проезда строительной техники. Так, были устранены повреждения асфальтобетонного покрытия на участке автомобильной дороги Набережные Челны-Бурды в объеме 118 кв. м, в районе населенных пунктов Кувады и Нижние Суык-Су, Набережные Челны-Сарманово-Бурды в объеме 1 471 кв. м, М-7 «Волга» Татарстан-Ташкичу-Набережные Челны-Сарманово в объеме 1 871 кв. м», – говорится в официальном ответе заказчика.

Компания отмечает, что сейчас ликвидируются дефекты покрытия в районе населенных пунктов Суык-Су, Кувады и Мусабай-Завод, они будут завершены до начала лета. Финансирование на эти работы, а также на дальнейшее восстановление используемых для строительства участков автомобильных дорог предусмотрено федеральным бюджетом, отмечает ФКУ «Волго-Вятскуправтодор».

Анастасия Клевцова