Инженеры Тольяттинского государственного университета по техническому заданию «КАМАЗа» разработали оригинальный первичный тормоз-замедлитель (акватардер) для тяжелой техники. Готовый узел успешно прошел приемочные испытания на специализированном стенде в Набережных Челнах.
Конструкторы университета провели анализ существующих импортных аналогов и разработали собственную перспективную гидродинамическую архитектуру. Агрегат работает непосредственно на охлаждающей жидкости двигателя вместо масла, что позволило существенно снизить массу узла и сделать его необслуживаемым. Проект реализован в контуре Передовой инженерной школы «ГибридТех» ТГУ, пишет пресс-служба «КАМАЗа».
По результатам испытаний руководство Научно-технического центра «КАМАЗа» предложило тольяттинским инженерам сразу переходить к практическому внедрению. Сейчас рассматривается адаптация акватардера под двигатель 667 рабочим объкмом 6,7 литра – для пассажирской техники КАМАЗ.
– Тормозные качества – важная эксплуатационная характеристика автомобиля. Реализация проекта по первичному тормозу-замедлителю для двигателя КАМАЗ Р6 позволила нашей команде расширить компетенции в конструкции, отработать методики испытаний и достичь целевые показатели по тормозной мощности двигателя, – отмечает заместитель главного конструктора по перспективным двигателям НТЦ ПАО «КАМАЗ» Марат Ханнанов. – Мы высоко ценим все усилия, вложенные в данную разработку, и надеемся на продолжение взаимовыгодного сотрудничества в будущих инициативах, направленных на улучшение потребительских свойств двигателя и автомобиля КАМАЗ.
Фото: ПАО «КАМАЗа»/Мах
Оставьте первый комментарий