Гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин прокомментировал первые итоги работы беспилотников на трассе М-11 «Нева». Он оценил перспективы использования автомобилей во время пресс-конференции на выставке Comtrans. Беспилотная версия магистрального тягача К5 – КАМАЗ-54901 «Маяк» с июня задействована в грузоперевозках на экспериментальной трассе.

– В технологии работы самого автомобиля сюрпризов нет, – цитируют спикера «Вести КАМАЗа». – Проблема только одна – ожидание груза при погрузке. Сейчас я с нетерпением жду зимы – интересно, как будут ездить протестированные беспилотники с грузом. Мы видим, что объем магистральных грузоперевозок растет, но все транспортные компании говорят о дефиците водителей, поэтому будущее несомненно за беспилотниками.

Когогин также в целом оценил ситуацию на рынке.

– Проблемы у нашей и у всех остальных компаний возникли колоссальные, но цель, которую мы перед собой поставили – а это глубокая локализация компонентов – дала результаты. Сотни деталей были локализованы на территории России как самим «КАМАЗом», так и нашими партнерами. На новую компонентную базу мы были вынуждены перевести и наши электробусы. Сегодня мы делаем три единицы в сутки, стабильные поставки в Москву обеспечены. Продолжаем инвестиции в производство пассажирского транспорта, общая сумма на данный момент превышает шесть миллиардов рублей, – обозначил он.

Что касается перспектив по продажам в этом году, в утвержденный акционерами бизнес-план был заложен объем порядка 45 тыс. автомобилей. Нынешний прогноз соответствует плану – год, вероятно, завершится объемом реализации на уровне 45-46 тыс. грузовиков, сказал Когогин.

Фото: пресс-служба ПАО «КАМАЗ»