«Человек «летел» на красный. Что мы должны сделать? Соломку подстелить, двухметровые заборы ставить?»

В Татарстане складывается тревожная ситуация с аварийностью: за год погибло 345 человек. Это плюс 24 трупа на дорогах республики по сравнению с предыдущим годом. В Набережных Челнах число аварий с летальным исходом увеличилось на восемь. Статистика января тем временем не вселяет надежд – за 25 дней зафиксировано 128 ДТП и 26 (!) погибших, в том числе, двое – в автограде. Республика оказалась на третьем месте в ПФО по уровню аварийности. Как подчеркивают власти, дело не в нехватке денег: на дороги за полгода направили свыше 100 млрд, на системы фотофиксации – 600 млн рублей.

«Мы проваливаем работу в этом вопросе», – обозначил накануне заместитель премьер‑министра РТ Шамиль Гафаров. Страшные цифры статистики, за которыми стоят жизни людей, разбирали на заседании правительственной комиссии. Жестко высказался Алексей Соколов, бывший глава УВД Челнов, а ныне первый замглавы республиканского МВД, назвав ключевые причины трагедий: «пьянка, встречка и ремень». Он огласил списки районов, которые рухнули по показателям. В их числе Тукаевский район и автоград.

УДРУЧАЮЩАЯ СТАТИСТИКА

«МЫ 10 ЛЕТ ПОДРЯД ОБЕСПЕЧИВАЛИ СНИЖЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ПОГИБШИХ НА ДОРОГАХ. ПОЧЕМУ В ПОСЛЕДНИЕ ДВА ГОДА НЕ МОЖЕМ?»

Число жертв на дорогах Татарстана по итогам 2025 года возросло – потеряли на 24 человека больше, чем годом ранее. 345 трупов. Из них 18 случаев печальной статистики приходится на Набережные Челны. Это плюс восемь оборванных жизней в сравнении с предыдущим годом. В регионе, несмотря на принимаемые меры, второй год сохраняется тенденция роста количества погибших. Накануне заместитель премьер-министра Татарстана – руководитель аппарата Кабмина РТ Шамиль Гафаров, который вел заседание правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, был серьезно настроен и призывал коллег «более критично» посмотреть на свою работу.

Уже в наступившем году дорожно-транспортная ситуация и показатели смертности на дорогах республики остаются неутешительными. Об этом свидетельствует статистика января – за 25 дней наступившего года уже зарегистрировано 128 ДПТ, погибли 26 человек. В автограде аварии унесли жизни двоих людей. Судя по итогам года, республика «просела» в этом вопросе, заняв третье место в Приволжском федеральном округе по уровню аварийности на дорогах. Всего было 3276 аварий. В Нижегородской области было 4591 ДТП и 347 погибших. Возглавляет антирейтинг соседняя Башкирия – 2675 случаев и 375 смертей.

Фото: tatarstan.ru

Причиной Гафаров назвал недоработки всех ведомств.

– Да, можно найти объяснения, да, можно найти причины, но все равно боль и утрату семьи всеми этими причинами не объяснить! За все, что происходит на дорогах республики, в первую очередь, в ответе мы. <...> Мягко сказать, мы проваливаем работу в этом вопросе, – констатировал он. – По итогам января 2026 года мы уже имеем серьезные результаты! Надо найти причины. Сегодня нам надо обсудить конкретные меры и проблематику вопроса, чтобы это совещание дало необходимый результат по обеспечению безопасности на дорогах Республики Татарстан.

При этом спикер подчеркнул, что проблема не связана с недостатком финансирования. В качестве примера он привел внушительные объемы вложений: свыше 100 млрд на капитальный ремонт и дорожное строительство и свыше 600 млн рублей – на систему фотофиксации нарушений за последние полгода.

– Мы 10 лет подряд обеспечивали снижение количества погибших на дорогах. Почему в последние два года не можем? Нельзя сказать, что нам не хватает бюджетных средств и финансовых ресурсов. В плане денег – обеспечены. Но не хватает организованной работы, – отметил Шамиль Гафаров.

Фото: tatarstan.ru

По словам начальника управления ГИБДД РТ Рустема Гарипова, среди основных причин дорожно-транспортных происшествий – встречные столкновения, наезды на пешеходов, съезды с дорог и пьяное вождение.

Если на федеральных дорогах удалось добиться снижения всех основных показателей аварийности, то на региональных трассах картина кардинально иная – здесь погибло 19 человек, что на 10 человек превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Не менее тревожная ситуация сложилась на дорогах местного значения – отмечен рост смертности: погибло шесть человек – на четыре больше, чем за год до этого.

Анализ структуры ДТП со смертельным исходом показал, что наибольшее число жертв приходится на аварии со столкновениями – всего 17 погибших. Из них 12 человек стали жертвами встречных столкновений. Особую озабоченность вызывают случаи, связанные с нарушением правил обгона. Так, трое из 12 погибли на встречке в запрещенных местах и условиях.

– Это не ошибки, не случайность – это осознанное пренебрежение правилами, за которые платят жизнями не только сами нарушители, но и другие участники движения, – сказал Гарипов, отмечая необходимость усилить контроль за обгонами на участках с интенсивным движением, проводить целенаправленную профилактическую работу с водителями. – Один выезд на встречку для экономии времени может стоить жизни, и наша задача – не допустить, чтобы такие нарушения становились нормой.

В зоне критики – ситуация с детской аварийностью. Только за январь – 18 ДТП с участием детей, в которых пострадали 22 ребенка. В прошлом году на дорогах республики погибли 15 детей, из них 13 были пассажирами. Девять погибли по вине водителей, которые их везли. При этом, в ряде районов отмечен существенный рост аварийности с участием несовершеннолетних. В их числе, к примеру Тукаевский район.

ДОРОГИ ЛУЧШЕ – ДТП БОЛЬШЕ

«ЗАЧЕМ РАЗГОНЯТЬСЯ ТАК, ЧТОБЫ ПОТОМ УЛЕТЕТЬ В ОТБОЙНИК И УБИТЬ СВОЕГО ПАССАЖИРА? НУ КТО ВИНОВАТ? КАДИКОВ? МЭР? ГОРОДСКИЕ ВЛАСТИ?»

Фарит Ханифов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, отметил, что наблюдается парадоксальная ситуация: несмотря на улучшение нормативного состояния дорог, количество погибших в дорожно‑транспортных происшествиях не снижается, а только растет. Такую же мысль Chelny-biz.ru озвучил Радий Кадиков, глава ГИБДД автограда: среди 18 смертельных ДТП ни одно не было вызвано неудовлетворительным состоянием дорог – везде присутствовали надлежащие дорожные элементы и разметка.

– Правильно говорят: чем лучше дорога, тем больше ДТП, – обозначил Кадиков, напомнив про два смертельных исхода в Челнах (в первом – на проспекте Яшьлек молодой водитель сбил 19-летнего пешехода, а во втором водитель «четырнадцатой» не справилась с управлением, наехала на отбойник и перелетела – погиб пассажир). – Яшьлек отремонтировали только в прошлом году, на Старосармановской тоже только-только ремонт сделали. То есть, дорожные условия все нормальные – начинают гонять. В этом и парадокс: чем лучше дороги, тем больше скорость.

Корень проблемы заключается не столько в состоянии дорог, сколько в культуре вождения, считает Кадиков. Он акцентировал внимание на необходимости изменить отношение общества к нарушителям правил дорожного движения: вместо восхищения рискованным поведением – превышением скорости, незаконной тонировкой, дрифтом – нужно формировать в обществе осуждение таких действий, поскольку именно нарушители становятся виновниками аварий.

– Если общественность будет относиться к ним с негодованием, с презрением, то, возможно, мы снизим эти показатели, – считает Кадиков. – Они – виновники аварий. Кто сбил? Тот, кто «летел» на красный. Чей пассажир погиб? У того, кто «летел». Что мы еще должны сделать? Соломку подстелить под них, двухметровые заборы ставить? Я думаю, что городская власть, структура МВД работает целенаправленно. У нас только 550 тысяч официально проживающих в городе, а сколько приезжих из районов и других городов… Проблемы-то есть, на самом деле, но каждому в голову не заглянешь. <…> Я считаю, что везде 100% роль играет человеческий фактор. Да, сейчас мы в зоне критики, у нас рост ДТП в январе: в прошлом году не было, в этом году уже два. Ну, что я могу сказать? Зачем разгоняться так, чтобы потом улететь левой частью в отбойник, перелететь через него там и убить своего пассажира? Ну, кто виноват? Кадиков? Мэр? Или городские власти?

Министр транспорта и дорожного хозяйства Фарит Ханифов тем временем продолжал: все работы направлены на приведение дорог в нормативное состояние и соблюдение требований безопасности дорожного движения. За год удалось подвести под норму почти 2 тыс. км дорог. При этом он обратил внимание на то, что, несмотря на рост объемов работ, ситуация с аварийностью остается сложной.

Фото: tatarstan.ru

За прошлый год ликвидированы три опасных участка. К примеру, подъезд к Бурдам в Тукаевском районе на пересечении с обходом Нижнекамска и Челнов. Начат, но до конца не проработан вопрос по смертельно опасному участку под Челнами на М-7 – вблизи Поспелово и Мальцево. Министр назвал его одним из самых проблемных.

– Несмотря на то, что люди жаловались, работа была проведена. Очень опасный был перекресток с многочисленными ДТП. В настоящее время половина работ сделана, другая половина – нет, потому что поворот со стороны Челнов–Мальцево мы так и не закрыли, а его нужно закрывать, – обозначил министр.

Ханифов подчеркнул, что в этом году на локализацию мест концентрации ДТП в республике будет направлено 97 млн рублей – остаток муниципального фонда. К примеру, в Челнах на эти нужды потратят 19,7 млн, в Тукаевском и Елабужском – почти 1 млн, в Нижнекамске – 4,6 млн.

Самая сложная работа, как подчеркнул министр, – нанесение разметки перед летним сезоном. Работы выстраиваются поэтапно: сначала ожидается проведение ямочного ремонта, чтобы избежать двойных затрат, затем – покраска. При этом почти 30 муниципальных образований не имеют контрактов на ямочный ремонт. Это может создать проблемы при нанесении ранней весенней разметки, которая особенно важна перед летним сезоном. В этом списке, кстати, нет ни Челнов, ни Тукаевского района. Тут Шамиль Гафаров потребовал от министра пояснить, чья это недоработка – министерства, муниципальных образований или обоих. А также выразил недовольство тем, что вопрос поднимается уже в третий раз, подчеркнув, что совещания должны приводить к реальным решениям, а не ограничиваться формальными выступлениями. Как итог, муниципалитеты к 1 апреля должны завершить все бюрократические процедуры по ямочному ремонту и нанесению покраски.

КТО ПРОВАЛИЛ ПОКАЗАТЕЛИ

«КОНЕЧНО, МОЖНО КРЕСТНЫМ ХОДОМ ПРОЙТИСЬ ПО МЕСТАМ КОНЦЕНТРАЦИИ ДТП ИЛИ СО СВЯТЫНЕЙ ПРОЕХАТЬ»

По словам Алексея Соколова, первого заместителя главы МВД по РТ, в 22 районах республики (получается, в каждом втором) превышен ключевой показатель национального проекта «Инфраструктура для жизни» в части безопасности дорожного движения. При этом просели те районы, где в последние два года «была завалена надзорная деятельность по ключевым нарушениям». Каждому району нужно разобраться со своими причинами роста ДТП, сказал Соколов.

Основными причинами, влияющими на аварийность, спикер вновь назвал «пьянку, встречку, ремень». Так, к примеру, количество погибших и раненых по вине пьяных вырос сразу в нескольких районах. В их числе – Набережные Челны, 31 ДТП в прошлом году. В Тукаевском районе – два.

В 11 муниципалитетах идет рост аварий на встречке.

– Посмотрите, Тукаевский отдел свалился на 35% по надзорной деятельности. В 2023 году – два случая, в 2024 – шесть, в 2025 – восемь. Ну куда дальше-то? Агрыз, обратите на себя внимание, Менделеевский, Лаишевский отделы... Ушли от надзорной деятельности – все, дорога не простила, – выступил Соколов. – Кто в «в красной зоне», найдите себя.

Фото: tatarstan.ru

Он отметил, что по профилактике нарушений правил проезда пешеходного перехода отмечен рост всех показателей аварийности при снижении надзорной деятельности. В Челнах, например, получается 0,4 нарушения в месяц, в Альметьевске – 3,6. При этом в автограде стабильный рост аварийности на протяжении последних трех лет, что привело к росту погибших в пять раз. В Альметьевском районе – только один за три года.

– Вы не так давно все подводили итоги года. Наверное, эти цифры не звучали в ваших парадных докладах, но такова статистика. Я сейчас не про показатели говорю, а про реагирование, – обозначил Алесей Соколов. – Конечно, можно крестным ходом пройтись по местам концентрации ДТП или со святыней проехать. Но давайте лучше каждый будет заниматься своим делом – тем, чем должен. ДПС должна реагировать согласно складывающейся оперативной обстановки.

Лилия Хамитова