Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев рассказал о том, как шел диалог с операторами кикшеринга, и почему их до сих пор нет в автограде: бизнесу предлагали организовать соответствующую инфраструктуру, но он отказался. Магдеев поделился опытом Челнов в программе «Точка зрения» на канале «Астрахань 24».
– Город Набережные Челны ни с кем не борется, против кого-либо не выступает. Мы для себя изначально, проанализировав ситуацию в стране, в Республике Татарстан, приняли решение не разрешать эксплуатацию арендных электросамокатов в нашем полумиллионом городе. На то было и есть несколько причин. Во-первых, нет соответствующей инфраструктуры. Мы считаем, что тротуар, где передвигаются пешеходы, – это не место для электросамокатов. Пешеход, находящийся на тротуаре, должен чувствовать себя в полной безопасности. Для электросамокатов нужна отдельная инфраструктура типа велодорожки, на которой передвигаются велосипеды. Там же могут и должны передвигаться электросамокаты, – рассказал Магдеев. – Второй момент, который мы считаем на сегодня не отрегулированным на федеральном уровне, на уровне законов Российской Федерации – ответственность участников движения на средствах индивидуальной мобильности, на электросамокатах. Этого же сегодня нет. И поэтому мы считаем, что это угроза для жизни и здоровья наших граждан. Отсутствие инфраструктуры, отсутствие законодательства – все это пока не отрегулировано. Поэтому проводить опыты на людях, на жителях нашего города мы как руководство города не имеем права. Поэтому мы обратились к тем компаниям, которые вышли к нам с предложениями организовать эту работу, чтобы они создали эту инфраструктуру. Они от этого отказались. У них желание только зарабатывать деньги, других желаний, к сожалению, мы не увидели.
Далее мэр рассказал, что нужную инфраструктуру создает город, а именно велодорожки. В прошлом году ими обзавелся проспект Яшьлек во время капремонта. Кроме этого, Магдеев отметил, что через депутатов Госсовета РТ и Госдумы РФ инициируются законодательные инициативы.
В программе были показаны кадры, как подростки передвигаются на электросамокате вдвоем, на что обратил внимание Магдеев.
– Это грубейшее нарушение всех тех установленных на сегодня правил в отношении средств индивидуальной мобильности. Вот сотрудник ГИБДД присутствует у вас в студии. Разве у них сегодня есть такие технические и человеческие возможности? Есть сотрудники ГИБДД, которые могли бы еще организовать контроль за передвижением не только транспорта на дорогах общего пользования, но и за средствами индивидуальной мобильности? – задал вопрос мэр. – Мы знаем, что прошли серьезные сокращения в органах ГИБДД, и сегодня сотрудников для контроля передвижения электросамокатов просто нет. Такова реальная ситуация, и мы считаем, что мы поступили правильно. Прежде чем принимать решение, мы провели опрос в нашем городе. Почти 70% жителей, а это подавляющее большинство, высказалось за то, чтобы не разрешать прокат электросамокатов. Мы своих людей слушаем, прислушиваемся и опираемся, в первую очередь, на мнение людей.
В программе был озвучен опыт Астрахани. В прошлом году в городе произошло 25 ДТП с участием СИМов, два человека погибли, 12 получили травмы. В городе есть пространства, где движение электросамокатов запрещено или ограничена скорость – не выше 10 км/ч. При этом администрация Астрахани рассматривает возможность полного прекращения деятельности кикшеринга на территории города из-за нарушений.
Ирина