«Пока все тяжело, но хотя бы мы стали выполнять план, который считаем реальным. Сейчас даже говорить не хочется…»

Челнинский автогигант отказался выплачивать дивиденды своим акционерам по итогам 2014 года. Связано это с отсутствием чистой прибыли в прошлом году: санкции в отношении России и нестабильность на экономическом рынке страны дали свои результаты. Не вселяют уверенности и результаты первых пяти месяцев 2015 года: чистая прибыль группы компаний составила - 230 млн рублей, что по меркам автогиганта совсем ничего. Руководство ОАО «КАМАЗ» пока не видит конца кризиса, однако продолжает масштабно инвестировать в модернизацию производства и расширять экспортные сотрудничества.

В Набережных Челнах сегодня прошло годовое общее собрание акционеров ОАО «КАМАЗ». Повестка дня мероприятия была сформирована еще 21 мая, в него вошла 23 вопроса. Среди них утверждение годового отчета предприятия, бухгалтерского отчета, переименование акционерного общества на публичное акционерное общество и т.д.

Отчет по итогам 12 месяц прошлого года сегодня озвучил гендиректор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. По его словам, влияние на деятельность автогиганта оказали два фактора. Первый из них – это начало реализации масштабного проекта модернизации производств, благодаря которому предприятие вывело на рынок новый модельный ряд. Второй – неблагоприятная экономическая ситуация в стране. И, как признался Когогин, последний сыграл большую роль на основных финансово-экономических показателях ОАО. Так, санкции и кризис в стране привели к тому, что падение грузового рынка в России в 2014 году составило 28% по сравнению с показателями предыдущего года. Впрочем, топ-менеджер компании отметил, что «КАМАЗ» завершил год куда лучше остальных участников рынка – продажи снизились на 16,8%, а это не самый худший результат.

- На протяжении всего года мы ощущали очень серьезное давление на свою деятельность в связи с введением санкций в отношении России. Несмотря на то, что в отношении «КАМАЗа» не было никаких ограничений, мы постоянно находились под угрозой срыва поставок, - отметил Когогин. - К сожалению, первое полугодие 2015 года не дает нам поводов для оптимизма. Кризисное явление на рынке грузовых автомобилей продолжает углубляться.

Все это привело к тому, что в компании отказались выплачивать дивиденды по акциям предприятия. Не исключено, что не увидят их акционеры и по итогам 2015 года – неблагоприятная ситуация на рынке продолжает сохраняться.

- К сожалению, в этом году мы не выплачиваем дивиденды, поскольку год закончили с убытком. Здесь вина, наверное, не в руководителе предприятия и самого предприятия, а в целом в экономической ситуации, которая сложилась в стране, - уже позже объяснил журналистам решение совета директоров глава корпорации «Ростех» Сергей Чемезов. – Хотя в принципе я считаю, что мы сработали очень даже неплохо. Долю «КАМАЗА» на рынке грузовых автомобилей мы повысили до 46%. Это очень хорошо. Я считаю, что в период кризиса у любого предприятия, в том числе «КАМАЗа», появляется возможность занять еще большую часть рынка на территории России и за рубежом. Это надо использовать. Конечно, надеемся, что в следующем году ситуация улучшится и мы сработаем на прибыль.

К слову, российский рынок по-прежнему остается для компании основным источником формирования доходной части. В 2014 году он принес 88% от общей выручки. Всего за год было реализовано 32566 единиц грузовиков (годом ранее – 38089), экспортировано чуть больше 6 тыс. Тем не менее, автогигант продолжает активно развивать сотрудничество с зарубежными странами. Об экспортном потенциале сегодня говорил и врио президента РТ Рустам Минниханов. Глава республики отметил, что «КАМАЗу» необходимо усилить присутствие в Северной Африке, Египте и Латинской Америке.

Минниханов далее отметил, что государство ведет активную поддержку градообразующего предприятия Челнов: программа утилизации, субсидирование газомоторной техники, а в ближайшей перспективе - перевод техники сельского хозяйства, общественного транспорта на газовое топливо.

- Несмотря на все сложности, инвестиции в реинжиниринг автопроизводства не должны останавливаться. Только такой подход позволит «КАМАЗу» укрепить свои лидерские позиции, -отметил на собрании Минниханов. - К сожалению, первое полугодие не вселяет надежду для оптимизма. Кризисные явления на рынке грузовиков продолжают усугубляться, в то же время, я убежден, что «КАМАЗ» сумеет достойно преодолеть все трудности и реализовать свои самые смелые планы. Республика будет с вами.

Стоит отметить, что в 2014 году «КАМАЗ» получил господдержку в размере 3,2 млрд рублей по программе поддержки российского автопрома. Кроме этого около 900 млн. было получено для сохранения рабочих мест на предприятие (общественные работы, обучение персонала), еще 35 млрд госгарантий.

- Государство, конечно же, поддерживает «КАМАЗ» и не дает ему никаких шансов, чтобы он вообще развалился и исчез с территории России. Мы всегда будем думать о «КАМАЗе» как акционеры и предпринимать все силы, чтобы он развивался. Думаю, что следующие годы будут более эффективны для нас, более радостные, - в свою очередь отметил Чемезов

Повестку дня члены собрания исчерпали меньше чем за час. Вопросов из зала в этом году от акционеров не было (были лишь письменные). Стоит напомнить, что в минувшем году ряд негативных высказываний на собрании акционеров последовало от депутата Горсовета Сергея Еретнова. Впрочем, в этом году среди присутствующих в зале его не оказалось. Как сообщил Порталу Предпринимателей коллега народного избранника Максим Сайфутдинов, дом Еретнова во время мероприятия блокировал патруль службы исполнения наказаний. К слову, именно Еретнов на последней сессии Горсовета сообщил о грядущих кадровых изменениях на «КАМАЗе». Тогда с трибуны он завил, что гендиректором акционерного общества возможно станет нынешний премьер-министр РТ Ильдар Халиков. Впрочем, информацию сегодня не подтвердили.

- Я, честно говоря, такого не слышал, - заявил журналистам Сергей Чемезов.

- Я тоже могу это подтвердить, - поддержал Рустам Минниханов.

Еще ряд вопросов касался работы автогиганта в условиях кризиса. В частности, журналисты поинтересовались у Когогина, в чем отличаются кризис 2008 года от нынешнего. Топ-менеджер компании отметил, что большая часть его работы на «КАМАЗе» прошла в условиях кризиса, персонал здесь уже привык подстраиваться.

- Я 13 лет работаю в компании и, наверное, процентов на 70% в условиях кризиса. Нам нужно было не только сохранять компанию, но и обеспечить ее развитие. Персонал «КАМАЗа» не нужно заставлять, люди понимают, что нужно переориентироваться. К примеру, наша инвестпрограмма, которую мы озвучивали, раньше превышала 90 млрд, когда произошла девальвация рубля - стало ясно, что этих денег не хватит. Люди сели и стали думать, нашли варианты, как сделать это быстрее и дешевле. Вирус постоянных улучшений поселился на «КАМАЗе» уже давно, и, слава богу, что мы его не лечим, а только развиваем, - отметил Когогин. – У кризиса 2008-2009 годов был виден конец, сейчас его не видно.

В текущем году компания уже показывает большой минус: продажи техники продолжают падать.

- Имеем данные лишь за пять месяцев, конечно, их хорошими назвать нельзя, но отрицательные результаты лучше, чем было в бизнес-плане. В июне мы хотя бы впервые выполним тот план, который компания сформировала под наименованием «текущий». Понятно, что его будет крайне сложно выполнить, но я предложил акционерам внести корректировки по итогам полугодия, - отметил Когогин, продолжив отвечать на вопрос журналистов о показателях. – Пока все тяжело, но хотя бы мы стали выполнять тот план, который считаем реальным. Честно говоря, сейчас даже говорить не хочется… Чистая прибыль составляет - 230 млн, хотя ждали мы - 1,3 млдр. Инвестиции составили 2 млдр и надо сказать, что если бы мы не инвестировали, конечно, мы не вышли бы на положительный результат. Это значит - просто распрощаться с будущим.

Лилия Хамитова