«Прогнозы – дело неблагодарное. Конечно, будем участвовать в тендерах. Мы заинтересованы работать в своем городе»

Набережные Челны готовятся к масштабному обновлению дорожной сети. В этом году на ремонт магистралей выделят 2 млрд 680 млн рублей – по крайней мере такие данные фигурируют в постановлении Кабмина РТ. Основной фронт работ развернется на главной транспортной артерии города – плавно переходящих из одного в другой проспектах Мусы Джалиля, Набережночелнинском и Мира. То есть от автовокзала до проспекта Яшьлек. При этом финансирование на дороги автограда оказалось куда меньше прошлогоднего, а перспективы продолжения Московского проспекта все еще остаются туманными. Как Казань распределила деньги, и кто может поделить этот «пирог» – в материале.

ФИНАНСИРОВАНИЕ И ПЛАНЫ

«ДАННЫЙ ПРОЕКТ ЖИЗНЕННО ВАЖЕН ДЛЯ РАЗВИТИЯ НАШЕГО ГОРОДА»

Еще в январе Кабмин республики опубликовал список дорог, которых в этом году коснется ремонт. Согласно документу, Набережные Челны могут рассчитывать почти на 2,7 млрд рублей – меньше, чем в прошлом году (4,6 млрд), но все же ощутимо.

На ремонт проспекта Мусы Джалиля (участок от заправки в районе автовокзала до моста через Мелекеску) выделят 680 млн рублей. В первоначальном перечне также фигурировали: проспект Мира (от «Торгового квартала» до пересечения с проспектом Яшьлек) – 550 млн, проспект Сююмбике – 500 млн, Чулман – 450 млн и улица Р. Беляева – 500 млн. Однако, как выяснила редакция, позже список скорректировали: общая сумма осталась прежней (2 млрд 680 млн), но из перечня исключили Чулман, Сююмбике и Беляева. В итоге в фокусе – проспекты Мусы Джалиля, Набережночелнинский и Мира. На прошедшей отчетной сессии городского совета мэр Наиль Магдеев подчеркнул: в этом году перед городом стоит задача обновить именно эти три магистрали, формирующие главную транспортную артерию города. Тогда же, кстати, градоначальник подчеркнул, что ежегодно автограду выделяют «серьезное финансирование» на строительство и ремонт дорог – в промзоне, на городских проспектах и подъездных путях. Но ясности по перспективному проекту – продолжению Московского проспекта – по‑прежнему нет. Чтобы протянуть дорогу до поселка ЗЯБ, необходимо 2,9 млрд рублей.

– Еще одна сложная задача, над которой мы работаем, – строительство второй очереди Московского проспекта. Это остро необходимо для развития новых микрорайонов города, – подчеркнул, выступая перед раисом, Магдеев.

Пока в документе кабмина про Московский проспект ни слова. Оно и понятно: деньги на грандиозный проект ждут по федеральной программе. На расширенном заседании итоговой коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ Магдеев также обратился за поддержкой ко министру транспорта России Андрею Никитину, просив помочь с реализацией второго этапа строительства. Мэр тогда оперировал тем, что продолжение Московского проспекта позволило обеспечить транспортной инфраструктурой активно застраиваемый микрорайон «Притяжение», где сегодня живут более 25 тыс. человек – это сопоставимо с целым Менделеевским районом. В перспективе население новых территорий вырастет до 50 тыс.

– Данный проект жизненно важен для развития нашего города. Его реализация позволит кардинально улучшить транспортную доступность новых территорий города, а ежегодно мы вводим 300–320 тысяч квадратных метров жилья. Строить новые микрорайоны необходимо, необходимо подтягивать и транспортную инфраструктуру, – тогда подчеркивал мэр.

Источники сообщают, что в ближайшие дни глава города вновь отправится с прошением в Казань – до сих пор нет ясности по ремонту местных проездов и подъездных путей.

ОБЪЕМЫ ПРИГОРОДА И НИЖНЕКАМСКА

«ЭТИ ВЛОЖЕНИЯ – НЕ ПРОСТО ЦИФРЫ. ЗА НИМИ СТОИТ РЕАЛЬНОЕ УЛУЧШЕНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ»

Что отремонтируют рядом с Челнами? В Тукаевском районе, согласно документу Кабмина РТ, запланированы работы на следующих участках: Челны – водозабор – пос. Новый – Калмаш – Кузкеево, Князево – Казиле – Старое Абдулово – Торнаташ, работы продолжат на трассе Челны – Заинск – Альметьевск. Дополнительно 344,7 млн выделят на содержание дорог, площадок весового контроля, искусственных сооружений, включая проезд по дамбе Нижнекамской ГЭС.

В Нижнекамске, который в этом году отмечает 60‑летний юбилей, отремонтируют несколько ключевых улиц, при этом ожидаемая сумма чуть ли не вдвое выше прошлогодней.  На отчетной сессии премьер‑министр Алексей Песошин напомнил, что в прошлом году в городе обновили 17,8 км путей на сумму 1,6 млрд рублей.

– Эти вложения – не просто цифры. За ними стоит реальное улучшение транспортной доступности, а главное – повышение безопасности и комфорта передвижения на дорогах. Объем работ еще очень большой, об этом свидетельствуют обращения граждан. Нужно искать варианты, работать в рамках действующих программ, – тогда ставил задачу глава кабмина.

Как отмечал еще в начале года Рустем Латыпов, руководитель исполкома Нижнекамского района, на масштабное обновление дорожной инфраструктуры направят 3 млрд рублей. По данным пресс-службы района, особое внимание в химграде уделят капремонту центральной магистрали – проспекту Химиков. Помимо устранения колейности и восстановления покрытия, запланированы работы по обновлению автопавильонов и уличного освещения, созданию велосипедных дорожек, обустройству комфортных пешеходных зон. Масштабные работы стартуют также на улице 50 лет Октября (при этом, указанные в постановление кабмина улицы 30 лет Победы, Ахтюбинской, Чулман в списке исполкома не фигурируют). Отдельное внимание уделят сельским территориям: дороги отремонтируют в Трудовом, Клятле, Самоновке и Шингальчи. Дополнительные ресурсы направят на благоустройство территорий около участков многодетных семей. Среди ключевых объектов – продолжение ремонта на автодорогах: Шереметьевка – Кармалы, Чистополь – Нижнекамск, Новошешминск – Шереметьевка – Кармалы, Камские Поляны – Шереметьевка. Также завершится реконструкция моста через реку Шешму, который соединяет Нижнекамский и Чистопольский районы.

БОРЬБА ЗА ТЕНДЕРЫ

«К СОЖАЛЕНИЮ, ОНИ НЕ ДАЮТ НАМ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЫИГРЫВАТЬ»

Интрига сохраняется и по тем, кому достанутся эти тендеры. В частности, к примеру, в автограде ключевыми игроками на рынке дорожных работ, судя по итогам прошлого года, остаются три компании: городское Предприятие автомобильных дорог (ПАД), «РБР 16», «Волга‑Автодор», пустившая корни в автограде в прошлом году. Последняя, кстати, получила основной дорожный портфель 2025-го: капитально отремонтировала второй этап проспекта Яшьлек, улицы Магистральная, Маршала Жукова и Орловская. Учитывая, что курирует работу конторы в Челнах Марат Анисимов, бывший глава ПАД, можно предположить, что эта компания сохранит лидирующие позиции и в этом году. Анисимов подтвердил, что фирма будет участвовать в тендерах.

Аналогичную позицию занимает глава «РБР 16» Тагир Сунгатуллин. В прошлом году бизнесмену пришлось обращаться в ФАС из‑за условий контракта, которые ставили местных игроков в заведомо проигрышное положение.

–  Наше обращение в ФАС – это не жалоба, а скорее протест, – комментировал тогда глава «РБР 16». – В этом году мы не имеем возможности поработать на крупных объектах в городе. При этом мы очень уважительно относимся к заказчику, много контрактов прошли вместе и рассчитываем работать в будущем. Законом предусмотрена возможность выбора разных критериев для заказчика. Квалификации участников конкурса не вызывала сомнения, но компаниям с наименьшим количеством выполненных контрактов невозможно конкурировать по цене. Тут абсолютно законные требования заказчика, он имеет право выставлять такие критерии. Но, к сожалению, они не дают нам возможность выигрывать.

На кону был заказ на 1,2 млрд рублей – капитальный ремонт тех самых трех оживленных улиц – Магистральная (400 млн), Маршала Жукова (350 млн) и Орловская (450 млн) – протяженностью 5,8 км. Помимо «РБР 16», на участие в тендере претендовали «Волга‑Автодор» и самарская «ДСК ТРАНССТРОЙ». В итоге все три улицы достались казанской компании. Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов объяснял выход нового игрока на дорожный рынок тем, что финансирование по городу и району выросло почти втрое, а местные подрядчики не смогли бы оперативно справиться с таким резким увеличением объемов работ.

В итоге ПАД, как и в прошлые годы, сосредоточился на программе «Наш двор», за ним же были закреплены содержание дорожной инфраструктуры и обслуживание самих дорог. Также компания была на субподряде у «Волга‑Автодора»: обновляла дороги в промзоне, трамвайные переезды и устраняла колейность на перекрестках. «РБР 16» Сунгатуллина довела до финиши капремонт Боровецкого моста и обновила участок первой автодороги. Что получит в этом году – Тагир Сунгатуллин прогнозировать не берется.

– Прогнозы – дело неблагодарное, время покажет. Конечно, будем участвовать в тендерах. Мы заинтересованы работать в своем городе, – обозначил бизнесмен.

Как «порежут» «дорожный» пирог, станет ясно чуть позже. Источники сообщают: закрывать главную артерию города полностью не планируют – это вызовет транспортный коллапс. Ремонт будут вести по полосам, поэтому горожанам придется потерпеть временные неудобства. Зато в итоге Набережные Челны получат обновленную дорожную сеть – более безопасную и комфортную.