В июле 1969 года вблизи Набережных Челнов (по старой дороге, ведущей в Мензелинск) состоялась символическая закладка блока с надписью «Здесь будет построен Камский автомобильный батыр 1969-1974». О том, как приняли решение заложить камень близ автограда, в 1977 году в книге Анатолия Злобина «Встреча, которая не кончается» рассказал секретарь Татарского обкома КПСС Михаил Троцкий.
«Было исследовано, по - моему, более 60 площадок. И мы уж как-то попали под конец со своим предложением: «Давайте рассмотрим нашу площадку в районе Набережных Челнов». Затем приехала летом бригада из Госплана. В состав этой бригады входил и академик Владимир Дикушин. Мы ему показали места. Владимир Иванович очень придирчиво считал, сколько солнечных дней у нас, сколько солнечных дней, положим, там на Оби, так место называлось. Какая средняя температура здесь, какая-там… Какая роза ветров там, какая – здесь. И в общем, он пришел к выводу, что район на Оби и район в Набережных Челнах вроде бы по климатическим условиям не различаются… Затем было заседание экспертной комиссии, на которой были представители многих областей, после этого заседания вопросы были рассмотрены в центральных органах, и затем приехала группа ответственных работников, которые уже своими глазами хотели посмотреть площадку. Вот сели мы из Казани до Челнов в самолет, и, когда прилетели в Челны, Петр Непорожний подходит и говорит: «Давай, готовь камень, и чтобы на камне было написано: «Здесь будет построен Камский автомобильный завод». Но мы написали: «Здесь будет построен Камский автомобильный батыр, 1969-1974 годы». Вот так, собственно, был положен первый камень».
О том, какая дальнейшая судьба этого камня, рассказывает блог истории «КАМАЗа». Версии две. Первая - он мог быть использован при устройстве фундаментов под один из заводов автогиганта. Вторая - блок был использован в качестве строительных отходов при засыпке одного из небольших оврагов, предположительно в районе нынешнего Орловского кольца. Об этом в свое время рассказывал Сагир Исхаков, главный инженер Набережночелнинского автоцентра.
Фото: блог истории «КАМАЗа»
Оставьте первый комментарий