«РЖД» выплатит ущерб за смерть лося в Тукаевском районе

Для нас это единичный случай, а на магистралях типа БАМа это сплошь и рядом. Там сбитую локомотивами живность никто не считает.

В 2010-х ущерб исчислялся из расчета 1 кг - 100 руб. А сейчас интересно как ?

В местном РЖД бардак коррупция и беспредел, который прикрывается с помощью коррумпированных чинов в том числе силовиков и надзорных органов. А как тогда объяснить бесконечные нарушения, где нет виновных и ответственных? Один раз лося сбили. Второй раз машинист локомотива пьяный был. Третий раз на переезде автомобиль снесли, четвертый раз корову сшибли, в следующий раз снова машиниста пьяным поймали!!!! Не слишком ли много нарушений на стратегически важном транспортном узле, в непростые времена. Хайруллин Марс Ринатович представитель железной дороги, что ответит? Каждое нарушение каждый инцидент он решает в Самаре или в Москве. А если не отрешает ? Дождетесь и доведете до того что ЧП будет посерьезнее. Там уже не отмажут, а намажут, на пару лет. Почему ответственный Хайруллин Марс Ринатович представитель железной дороги не несет никакой ответственности создавая угрозу местным жителям

Я извиняюсь, конечно, но если честно (за исключением случаев пьянства, с чем полностью с вами согласен) в чем вообще вина РЖД. 1. Сбили лося 3. Снесли машину 4. Сбили корову Для Вас поезд это как автомобиль что-ли? Аварии чисто из-за невнимательности водителя??? Про тормозной путь поезда почитайте, много интересного узнаете. У электрички с 60 км/ч он только 200 метров

Каждый сезон, каждое лето проблема с доставкой цемента, щебня и других стройматериалов, на железнодорожных вагонах, которая перерастает в простои, оплаты за проценты, дефицит, в удорожание стоимости товара и строительства … Вагоны составами простаивают в отстойниках на станциях по 40 дней и более, вопрос решается только через мин транс и прокуратуру. Получается что РЖД на правах монополиста вмешивается в рынок стройматериалов искуственно создавая дефицит товаров, который ведет к удорожанию строительства и разгоняют инфляцию, против которой так усердно борется наше правительство и ЦБ. Подобные действия сотрудников РЖД несут в себе признаки саботажа, превышение должностных полномочий и служебный подлог. Привлечь к ответственности сотрудников и их руководителей. Проблема с доставкой цемента, освещается в центральных федеральных СМИ, проблема доходит до Москвы, до правительства. Если сотрудники на местах не могут решить данные вопросы, создавая новые проблемы, гнать в шею таких бестолковых сотрудников.

Это проблема не нова. Так и 20 лет назад было. Вагоны по несколько раз мимо Челнов проходили, из Тихоново в Круглое, потом обратно. Тысячи километров быстрее проходили, чем здесь 10.

Длина путей РЖД 85 000 км. разбита на сектора, около половины, примерно 40 000 км. ж/д, подъездных путей принадлежат частникам. От них зависят состояние путей, парк подвижного состава, рабочих и пр. Если, к примеру, на станции Лагерная один локомотив, то сколько он будет растаскивать вагоны? Вот и копятся составы, да и с выгрузкой бывают проблемы.